武汉出租车广告武汉市监察局

      武汉市中心城区内没有配置自动防抱死系统（ABS）和电制动力分配系统（EBD）的 出租汽车2013年7月1日前更新完毕。

      现阐述下列正当诉求：

      一、根据《消费者权益保护法》多项条款，经营者与消费者进行交易应遵循自愿、平等、诚信原则，鉴别和挑选。消费者或者其他受害人因商品缺陷造成人身伤害的时候，有权向销售者追偿、退货。无条件更换价质相匹配的新车运营，所以有权利要求退车，退还6.98万元给车主。

      二、出租车五年折旧更新换算方法无法律依据，超越上位法《中华人民共和国道路交通安全法》营运出租车八年强制报废规定。

      三、新车 更换售价7.18万元/台，而且还是规定定点购车，定价格，有行政干预之嫌，与市场同款全配车型价格相差甚远；

     （1） 出租车版仅配置ABS，EBD刹车系统、前雾灯。

     （2） 市场同款型全配置车价6.2万元配有（ABS，EBD刹车系统，前雾灯）。四轮铝合金钢圈、四门门窗自动升降装置、电动后视镜、CD音响配置不同、车顶内饰及地板隔热层全车座垫、倒车雷达及整车组装质量标准都比出租车板车型高。

     （3）现置换新车仍然存在刹车安全问题。   

     （4）现有换车政策是交旧车、收折旧费，更新车要多付款计算方式如下：

      71800元÷5年＝14360元   

      若使用五年 14360元 ×5年＝71800元

      剩余三年残值约27000元+71800元=98800元  远远超过市场价。  

       71800元÷8年＝8975元/年  

      14360元-8975元=5385元/年

      若按5年折算车主每年多支出5385元。

（5）倒推算法：如原车使用1年是14360元，14360×4＝57440元剩余4年57440元神龙公司退还给原车主。                          

      四、行业管理部门对更换出租车的减免和补贴政策不公开、不透明。广大出租车司机心里没底、有疑惑。

      （1）天然气拆装费3000元。

      （2）车辆购置附加费5600元。

      （3）车辆保险重置费等费用谁承担，明确定性。

      （4）现场验收旧车时，又加收事故车损费。

       （5）明确三方出资三个三分之一各方出资多少。

      2011年市客管处通过多家媒体宣传，限定2011年10月31日前不报废更新出租车，今后将只准许更新“凯旋”车型上路营运。广大出租车司机听信其政~府职能机关的真实性、权威性，导致大量出租车离报废期限提前2至3年报废，被更新质次价高新款 车型。时至今日，更新 车型照样上路运营，使客管处公信力在广大出租车司机心目中威信扫地，毫无凝聚力和号召力，招司机满街抱怨。

      自2011年4月起出租车个体协会受大多数经营业主及社会出租车司机重托，逐级反映司机的正当诉求得不到实质性解决，相互推责，最后到原客管处唐汇明处长投诉，讨要诉求结果给的答复是：各行业都有潜规则。继续反映到行业大协会副处长兼大协会会长胡惠民，要求解决诉求中提出的实质问题，胡却避重就轻、采取高压政策、不正面答复，并扬言：谁告到哪里去那是你们司机的权益！这是对正当诉求者嗤之以鼻，忽视加藐视。管理者麻木不仁迫使个协分会投诉到央视媒体，导致武汉市出租车“刹车门事件”全面曝光。

      以上反映望职能监察机关依法依规查实纠正，取信于民。
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